Смазка цанги и зажимной группы и её стоимость

Смазка пружин и лепестков цанги напрямую влияет на ресурс и усилие, которое выдаёт система фиксации. Иногда отклонение, похожее на износ пружин, устраняется правильным обслуживанием контактных поверхностей.

История, после которой мы стали проверять смазку первой

Около десяти лет назад мы ремонтировали небольшой шпиндель TDM SA с конусом HSK50. Паспортное усилие зажима — 11 кН ±10%.

После сборки получили 7 кН. Регулировали, пересобирали, измеряли снова — пять попыток давали 7–8 кН. После смазки лепестков цанги динамометр показал 11,5 кН.

С тех пор сухая цанга — одна из первых проверок при недостаточном усилии.

Почему WD-40 — не специальная смазка

Если выбирать между полностью сухой поверхностью и WD-40, временное применение WD-40 может уменьшить трение. Но это не полноценная замена.

Специальные молибденовые составы:

• уменьшают коэффициент трения;
• формируют защитную плёнку порядка 40 мкм;
• работают при контактных напряжениях до 35 300 Н/см²;
• уменьшают риск задиров;
• обладают вязкостью, достаточной для высокоскоростного узла.

Где наносится смазка

Пружины смазывают пастой при переборке — обычно один раз на весь рабочий цикл. Цангу смазывают в местах контакта лепестков с пальцем системы фиксации и короной. Спрей позволяет выполнить процедуру без полной разборки.

Процедуру смазки цанги желательно выполнять примерно раз в неделю, если иное не установлено производителем станка или системы фиксации.

Совместимость составов

Производители рекомендуют использовать один согласованный продукт и не смешивать бренды или разные составы внутри одного бренда. Причина — базовое масло и пакет присадок.

Например, KLÜBER-Paste ME 31-52 и KLÜBER-spray ALTEMP Q NB 50 по отдельности подходят для затягов, но смешивать их без очистки не стоит.

Ориентиры стоимости

Цена банки выглядит высокой, но расход на одну процедуру небольшой. На фоне стоимости пружин, цанги или полного затяга правильная смазка — один из самых дешёвых способов сохранить ресурс.